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以门为例。起初,国内动车组电动塞拉门大多依赖进口,国内并没有厂商能够独立研制生产,相关核心技术一直受制于人,采购与维护成本居高不下。为了让“中国造”的塞拉门自由开合,中车长客发挥产业链龙头企业带动作用,联合国内产业链配套企业协同配合、攻坚克难。经过坚持不懈科技创新,我国充分掌握了高速动车组塞拉门设计与制造技术,研发的高速动车组CR400系列电动塞拉门技术指标已达到甚至部分超过国外同类产品。

🌖(撰稿:邓江冠)

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    • 翁彪翠🏉LV2六年级
      2楼
      【0911早报】延迟退休几成定局的周三❌
      2026/02/17   来自辛集
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    • 🥫荆明时LV2大学四年级
      3楼
      出事了!连发三起爆炸!哈尔滨人速自查…🐾
      2026/02/17   来自株洲
      3回复
    • 陶辉岩😗LV3幼儿园
      4楼
      第八届中国周边传播论坛举办❉
      2026/02/17   来自阿克苏
      3回复
    • 杜茜功LV4大学三年级
      5楼
      通车9个月,亚洲最大火车站的枢纽流量如何转化为商业价值?👈
      2026/02/17   来自乐山
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    • 凌利之👔🔝LV7大学三年级
      6楼
      反馈|文化和旅游部:保护文化生态 传承历史文脉🍧
      2026/02/17   来自古包头
      0回复
    • 黎平洋LV5大学四年级
      7楼
      大山大水大森林 好山好水好生态🚌
      2026/02/17   来自佳木斯
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