关毅称，近年来，河南省以完善“一字型”“几字型”综合运输通道为重点，优化既有交通基础设施功能，畅通瓶颈路段，沿黄高速武陟至济源段等黄河沿岸“一轴两翼”(由高速公路、普通干线公路组成的复合通道，“一轴”指连霍高速，北翼主要是沿黄高速，南翼主要是商登高速—郑少洛高速、国道310、国道628等)复合交通走廊项目全部开工建设，有力支撑郑(州)洛(阳)西(安)高质量发展合作带和“丝绸之路经济带”建设。
此外，河南省充分发挥城市群在黄河流域发展中的动力系统作用，深入落实豫鲁两省合作协议，加强与周边省份协同推进、陆海统筹、合作开放，不断推进交通基础设施共建共享，目前河南省黄河流域与陕西、山西、山东三省高速公路已通车省际出入口达到19个(陕西2个、山西9个、山东8个)，以交通基础设施互联互通推动关中、山西中部、中原、山东半岛等城市群在黄河流域中协同融合发展。
不仅如此，河南省还持续完善该省黄河流域公路水路交通网络。2023年以来，栾卢、宁沈等4个、312公里高速公路项目建成通车，28个、1792公里高速公路项目正在加速建设，累计完成新改建普通干线公路684公里、农村公路9573公里，实现所有县(市)通高速，99%的乡镇通三级及以上公路、所有建制村和20户以上自然村通硬化路。
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落实碳达峰过程中，这些风险不容忽视🔳⚻
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