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以门为例。起初,国内动车组电动塞拉门大多依赖进口,国内并没有厂商能够独立研制生产,相关核心技术一直受制于人,采购与维护成本居高不下。为了让“中国造”的塞拉门自由开合,中车长客发挥产业链龙头企业带动作用,联合国内产业链配套企业协同配合、攻坚克难。经过坚持不懈科技创新,我国充分掌握了高速动车组塞拉门设计与制造技术,研发的高速动车组CR400系列电动塞拉门技术指标已达到甚至部分超过国外同类产品。

⚘(撰稿:仲孙弘燕)

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    • 卫贵进⛶LV0六年级
      2楼
      媒体评中超上海两队主帅口水仗⚶
      2025/12/31   来自达州
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    • 🔼庞亚士LV6大学四年级
      3楼
      奋进强国路 阔步新征程·老区行丨挑起“金扁担” 大巴山“美食”走向海内外🖨
      2025/12/31   来自石狮
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    • 利婉霄🍃LV9幼儿园
      4楼
      黑神话悟空收入67亿🍃
      2025/12/31   来自厦门
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    • 范德娴LV4大学三年级
      5楼
      上海发布金融支持人才创新创业22条措施 涵盖贷款、保险、投资上市、财政补贴……♩
      2025/12/31   来自九江
      3回复
    • 谭逸娥☯🍨LV6大学三年级
      6楼
      王慧廷,任江苏省交通运输厅副厅长🥡
      2025/12/31   来自海城
      4回复
    • 骆贝凤LV8大学四年级
      7楼
      武汉:有轨电车试验线工程荣获第十八届中国土木工程詹天佑奖🤖
      2025/12/31   来自重庆
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