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与普通民船相比，邮轮主发电机无论是从数量还是功率角度来说都有显著的区别。可以形象地理解为，普通民船的供能目标是一艘船，而邮轮动力系统则是驱动了一座移动的“海上城市”。据外高桥造船方面介绍，H1509船共配置了5台大功率发电机，基于安全返港的设计，分别独立布置于艏艉两个机舱。本次实现动车的是其中1台Man的V型14缸高压共轨机，输出功率可达16.8兆瓦，单台功率相当于一艘十万吨级左右货船的主机功率。柴油机安装采用了不对中弹性避震脚创新设计，减少了设备运行震动。

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187****9860 回复 184****7859：全力做好能源保供（国企改革三年行动）来自大理
187****2232 回复 184****5047：倬云远去，江河万古 | 新京报快评来自朝阳
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8893纪有敬106
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812卞斌贤sb
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池敬时kl：人民网三评“种草笔记”之一：真实岂能随心所欲
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