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以门为例。起初，国内动车组电动塞拉门大多依赖进口，国内并没有厂商能够独立研制生产，相关核心技术一直受制于人，采购与维护成本居高不下。为了让“中国造”的塞拉门自由开合，中车长客发挥产业链龙头企业带动作用，联合国内产业链配套企业协同配合、攻坚克难。经过坚持不懈科技创新，我国充分掌握了高速动车组塞拉门设计与制造技术，研发的高速动车组CR400系列电动塞拉门技术指标已达到甚至部分超过国外同类产品。

🏖（撰稿：纪贝瑾）

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    • 怀露光♼LV5六年级
      2楼
      中国电动公交车在拉美受青睐📋
      2026/01/28   来自萍乡
      6回复
    • 🚡武宽祥LV5大学四年级
      3楼
      俄外长：俄罗斯在国际法框架下与朝鲜和伊朗开展军事技术合作☳
      2026/01/28   来自庆阳
      1回复
    • 宗政瑾雁😔LV3幼儿园
      4楼
      美国特勤局承认：存在“一系列工作失误”🥪
      2026/01/28   来自通州
      9回复
    • 齐晶龙LV8大学三年级
      5楼
      收不抵支、供大于需、服务错配，汽车客运站会消失吗？🏳
      2026/01/28   来自无锡
      2回复
    • 祝信波🍏♀LV0大学三年级
      6楼
      上海建设具有全球影响力科技创新中心的里程碑画卷🧀
      2026/01/28   来自东莞
      0回复
    • 花子惠LV8大学四年级
      7楼
      推动责任落实 健全长效机制📃
      2026/01/28   来自随州
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