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以门为例。起初,国内动车组电动塞拉门大多依赖进口,国内并没有厂商能够独立研制生产,相关核心技术一直受制于人,采购与维护成本居高不下。为了让“中国造”的塞拉门自由开合,中车长客发挥产业链龙头企业带动作用,联合国内产业链配套企业协同配合、攻坚克难。经过坚持不懈科技创新,我国充分掌握了高速动车组塞拉门设计与制造技术,研发的高速动车组CR400系列电动塞拉门技术指标已达到甚至部分超过国外同类产品。
🌚(撰稿:汪亮有)04版要闻 - 深刻把握人民政协的显著政治优势
2026/01/07翟子达❿

今日辟谣(2024年9月5日)
2026/01/07祁固亚🌋

人民网评:全民携手,筑牢国防安全钢铁长城
2026/01/07童惠策🍸

4万亿金融租赁行业迎来新规 准入门槛大幅提升
2026/01/07董心永🌭

新发现!1亿年前琥珀里的萤火虫
2026/01/07赵义锦🎴

香港证监会放宽分发内地ETF研究报告的规定
2026/01/06屠儿芳💟

新华网视评丨自动续费咋能这么“坑”
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沖繩基地問題是日本良心上的刺──專訪吳叡人:該怎麼在國際現實下論及「台灣有事」? | 報導者| 報導者
2026/01/06费阳彪s

[网连中国]“六一”特别报道:家长带异性儿童出门,咋上厕所?
2026/01/05连兴琼m

聚焦防汛抗洪|多部门部署防范应对台风“普拉桑”
2026/01/05东岚诚♈
